新能源汽車擁有量增長64% 2023重慶中心城區(qū)交通年報(bào)發(fā)布
5月30日，在重慶市規(guī)劃和自然資源局指導(dǎo)下，市交通規(guī)劃研究院發(fā)布2023年《重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》（下稱：交通年報(bào)）。
公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，重慶中心城區(qū)常住人口過千萬，已邁入超大城市行列。2023重慶中心城區(qū)交通呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？記者對(duì)《交通年報(bào)》進(jìn)行了梳理。
穿山跨江通道更多，新增3條過江軌道線路
重慶中心城區(qū)山水環(huán)抱，正在形成“一核兩江三谷四山”多中心組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)。穿山、過江，是許多市民通勤的日常場(chǎng)景。
《交通年報(bào)》顯示，中心城區(qū)穿山跨江的通道越來越多。
道路、橋梁和隧道方面，2023年，中心城區(qū)跨長江與嘉陵江道路橋梁共37座，新建成通車郭家沱長江大橋。中心城區(qū)穿中梁山與銅鑼山道路隧道共22座，其中穿中梁山隧道11座，穿銅鑼山隧道11座。
軌道方面，2023年開通了多條軌道線路。新增了10號(hào)線二期（鯉魚池—蘭花路段）、5號(hào)線一期南段（大石壩—石橋鋪段）、18號(hào)線（富華路—跳磴南段）等3條過江軌道線路，軌道過江通道達(dá)到15條。
此外，中心城區(qū)東、西部槽谷骨架路網(wǎng)加速成型，新建成科學(xué)大道北碚段、郭家沱長江大橋、曾家?guī)r北延通道、博翠大道等結(jié)構(gòu)性通道。
總體來看，2023年，中心城區(qū)新增城市道路里程266.2千米，其中快速路35.9千米，主干路63.8千米，次干路66.4千米，支路100.1千米。路網(wǎng)總長度約6600千米。新建成通車立交18座，總數(shù)達(dá)300座。
新能源汽車擁有量增加64%，超過一半的市民出行首選公共交通
隨著重慶聚力打造萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，重慶市民也越來越青睞新能源汽車。
《交通年報(bào)》顯示，中心城區(qū)2023年汽車擁有量219.5萬輛，同比增加13.7萬輛，增長6.7%。其中新能源車擁有量27.4萬輛，增長10.7萬輛，增長64%。
同時(shí)，隨著公共交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，2023年，中心城區(qū)公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到55.1%，同比上升3.7%。這意味著超過一半的市民出行時(shí)首選公共交通。
其中，“永遠(yuǎn)不堵車”的軌道交通，仍然深受市民喜愛。2023年，軌道線網(wǎng)年客運(yùn)量13.4億乘次，日均客運(yùn)量365.9萬乘次（即進(jìn)出站和換乘人次之和），較2022年增長46.4%。
最繁忙的線路分別為3號(hào)線、6號(hào)線、1號(hào)線，年日均客運(yùn)量分別達(dá)71.4、66.5、55.5萬乘次。人氣最旺的軌道站點(diǎn)分別為觀音橋、沙坪壩、小什字站，日均客運(yùn)量分別達(dá)20.1、19.8、19.5萬乘次。最火的換乘站則是冉家壩站，日均換乘量達(dá)14.5萬乘次。
并且，2023年，納入2021—2023年民生實(shí)事的第一批60個(gè)軌道站提升改造工程全部完成，約76.9萬人步行前往軌道站更便捷。
地面公交方面，中心城區(qū)地面公交全年客運(yùn)量12.9億乘次，日均客運(yùn)量353.1萬乘次，較2022年增長13.2%。新開行接駁公交31條，接駁公交線路累計(jì)達(dá)到592條。新開行小巷公交18條，小巷公交線路累計(jì)達(dá)到45條。此外還推出“響應(yīng)式下客”服務(wù)線路6條、試點(diǎn)開行“定區(qū)域不定線”需求響應(yīng)式公交2條。
微改造“繡花”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)超大城市交通精細(xì)化治理
超大城市，難免面臨交通緩堵等問題。如何讓人們的出行體驗(yàn)感更好？
“我們正在努力讓大家做到出行時(shí)間可感知，以及有更多的出行選擇。”重慶市交通規(guī)劃研究院院長金偉表示，必須摸清中心城區(qū)的交通“脈動(dòng)”，進(jìn)行精細(xì)化治理。
在這背后發(fā)揮“智囊”作用的，則是重慶市交通綜合信息平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)上匯集了來自公安、交管等12個(gè)市級(jí)部門的20類數(shù)據(jù)，形成了海量的交通大數(shù)據(jù)。能夠?qū)崟r(shí)展示中心城區(qū)的人、車、路的現(xiàn)狀，并對(duì)比歷史狀況。點(diǎn)開平臺(tái)，大到一個(gè)區(qū)的人口日常流向，小到一個(gè)十字路口的紅綠燈狀況，都清晰可見。
在交通大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重慶市規(guī)劃和自然資源局牽頭梳理出路網(wǎng)中的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，中心城區(qū)次支路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化規(guī)劃，貫徹“窄馬路、密路網(wǎng)、微循環(huán)”的理念，加強(qiáng)次支路網(wǎng)系統(tǒng)與干路網(wǎng)、公共交通、慢行系統(tǒng)的整體銜接，采用微改造“繡花”功夫，一點(diǎn)一策構(gòu)建更為完善的次支路網(wǎng)系統(tǒng)。
2023年，中心城區(qū)新增135千米次支路，貫通形成130條、1129千米連續(xù)性次支路通道，精準(zhǔn)縫補(bǔ)路網(wǎng)缺陷，提升道路系統(tǒng)性。細(xì)化調(diào)整455條（段）、102千米城市更新區(qū)域次支道路。
此外，中心城區(qū)還通過優(yōu)化交通組織、完善交通設(shè)施、強(qiáng)化科技應(yīng)用、拆除綠化帶、拓寬道路寬度、新增人行過街設(shè)施等措施，完成嘉鴻大道兒童公園路口、長景路接丁香路路口、洋河?xùn)|路、石新路等75處交通堵亂點(diǎn)治理，堵亂點(diǎn)周邊道路交通運(yùn)行效率平均提升6.2%。
重慶市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將充分利用交通大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提升城市交通規(guī)劃工作效能。迭代升級(jí)重慶市交通綜合信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)問題發(fā)現(xiàn)及預(yù)警、趨勢(shì)預(yù)判、效果評(píng)估等功能，發(fā)揮對(duì)城市交通治理的支撐作用。并建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫和功能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)字化閉環(huán)管理，不斷增強(qiáng)重慶超大城市治理能力，為市域其他區(qū)縣交通治理提供范例。
來源：重慶日?qǐng)?bào)