深圳烯灣科技創(chuàng)始人鄧飛：　　產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó) 鍛造“黑色黃金”　　鄧飛博士在實(shí)驗(yàn)室工作。受訪者供圖　　作為軍民兩用新材料，碳纖維被譽(yù)為21世紀(jì)的“黑色黃金”。無論是空客A350、波音B787還是我國(guó)的C919都大量使用碳纖維復(fù)合材料來減輕重量、增加強(qiáng)度?！　∪欢P(guān)鍵技術(shù)被美日等國(guó)長(zhǎng)期壟斷。在深圳，以鄧飛為核心的烯灣科技團(tuán)隊(duì)正在謀求突破。　　憑著產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的一腔熱誠(chéng)，鄧飛立志要在碳納米管纖維領(lǐng)域取得話語權(quán)。如今，鄧飛創(chuàng)立的烯灣科技已成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳納米管力學(xué)性能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的團(tuán)隊(duì)。2017年10月，烯灣科技成功入選深圳市孔雀計(jì)劃團(tuán)隊(duì)?！　∪蜃钤邕M(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域　　在業(yè)界，鄧飛被稱為“碳纖維替代材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用第一人”。　　“高中時(shí)，就受我國(guó)航空航天事業(yè)高速發(fā)展的影響，一心想學(xué)習(xí)材料科學(xué)?！碑?dāng)鄧飛在碩士期間了解到，碳纖維復(fù)合材料才是航空航天產(chǎn)業(yè)最重要的材料，他就努力進(jìn)入該領(lǐng)域最為權(quán)威的東京大學(xué)武田展雄研究室攻讀博士學(xué)位。不過，由于日本對(duì)中國(guó)的碳纖維科技封鎖，鄧飛未能獲準(zhǔn)在博士期間研究碳纖維材料?！　≡趯?dǎo)師指引下，鄧飛將研究方向改為下一代碳纖維——碳納米管纖維復(fù)合材料，由此成為全球最早進(jìn)入這一領(lǐng)域的科學(xué)家?！　〔┦慨厴I(yè)后，鄧飛曾前往美國(guó)特拉華大學(xué)復(fù)合材料中心繼續(xù)從事先進(jìn)納米復(fù)合材料的研究工作。這段經(jīng)歷讓鄧飛積累了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，最終帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)突破?！　《嗄陦?mèng)想成為現(xiàn)實(shí)　　鄧飛的科研夢(mèng)想始終與國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展相伴。對(duì)他而言，在碳納米管纖維領(lǐng)域取得突破，填補(bǔ)我國(guó)高性能纖維行業(yè)的空白，打破技術(shù)壁壘，是他多年的夢(mèng)想?！　?013年，鄧飛在美國(guó)的實(shí)驗(yàn)室里制出了第一根高性能碳納米管纖維。2016年8月鄧飛率團(tuán)隊(duì)回國(guó)在深圳注冊(cè)成立深圳烯灣科技有限公司，并于中國(guó)深圳、日本東京及美國(guó)特拉華同步運(yùn)營(yíng)。2017年7月，烯灣利用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)備制出第一根可量產(chǎn)的碳納米管纖維原絲。這標(biāo)志著烯灣的碳納米管材料已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的前提和條件?！　≡谀壳叭虿蛔?0個(gè)可以制備出連續(xù)的碳納米管纖維的團(tuán)隊(duì)中，烯灣團(tuán)隊(duì)的纖維力學(xué)性能最佳。由此，烯灣成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳納米管力學(xué)性能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的團(tuán)隊(duì)。2017年10月，烯灣成功入選深圳市孔雀計(jì)劃團(tuán)隊(duì)?！　?015年國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》十年行動(dòng)綱領(lǐng)將碳纖維材料作為國(guó)防航空科技發(fā)展的重點(diǎn)研究對(duì)象。鄧飛表示，中國(guó)在新材料領(lǐng)域有巨大市場(chǎng)，有政府大力支持，再加上海外華人科學(xué)家紛紛歸國(guó)創(chuàng)業(yè)，可謂天時(shí)地利人和，有著明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)?！　?chuàng)業(yè)不到兩年，由于經(jīng)常往返于中美日三地，鄧飛累計(jì)飛行里程已達(dá)100萬公里。他說：“這是我二十年來一直想做的事，最終在祖國(guó)成為現(xiàn)實(shí)。所以每當(dāng)科研有一點(diǎn)進(jìn)展，離產(chǎn)業(yè)化更近一步，我都無比高興。”（記者 郭家軒 通訊員 楊揚(yáng)）